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固特异设定目标：2021年稻壳灰白炭黑使用量增加1倍
2020年12月29日 10:17
https://news.goodyear.eu/goodyear-sets-goal-to-double-use-of-rice-husk-ash-silica-by-2021/
固特异
从落基山脉到沙滩，到处都能找到二氧化硅——通常被称为石英——是世界上最丰富、最耐用和最有用的矿物之一。
虽然主要用于玻璃生产，工业级二氧化硅的最优形式也与橡胶混合，以加强轮胎胎面，减少滚动阻力，提高燃料经济和减少温室气体排放。
那么，到底为什么固特异要加倍从烧焦的稻壳中获取二氧化硅呢?
从稻田到轮胎胎面
根据联合国的资料，全世界每年收获超过7亿吨大米。
在碾磨过程中，将保护性外壳或稻壳与米粒分开并丢弃。为了减少运往垃圾填埋场的废物量，经常将稻壳燃烧以发电，从而留下了富含二氧化硅的副产物，称为稻壳灰（RHA）。
固特异于2013年开始探索稻壳灰二氧化硅的使用，并取得了积极成果。
“当我们考虑替代材料来源时，我们会寻找对产品性能的影响，”固特异原材料开发和加固技术的首席工程师Bob Woloszynek博士说。 “我们很高兴发现，与传统的沙子基二氧化硅相比，稻壳灰级材料在性能上具有同等的替代性。”
稻壳灰二氧化硅现已牢牢扎根在固特异的材料产品组合中，并已在其多家全球制造工厂中使用。
二氧化硅对轮胎性能的积极影响
二氧化硅的添加增强了轮胎胎面在较低温度下的柔韧性和弹性，从而提供了更好的牵引力和抓地力。固特异还发现，与炭黑相比，二氧化硅可改善轮胎的滚动阻力。所得到的较低的滚动阻力还允许增强的车辆燃料经济性和潮湿天气轮胎的性能。
该公司目前正在与供应商紧密合作，进一步扩大稻壳灰二氧化硅的用途，并设定了到2021年将其用途增加一倍的目标。
Woloszynek博士说：“我们真的很高兴能够从已经运往垃圾填埋场的东西继续开发这项技术，并将其包含在我们的优质产品中。”
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